作者：清华金融评论
分类：消息汇
标签：沪港通
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李小加释疑沪港通
【上证报记者 时娜】
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只在共同交易日开放
培养“买者自负”的态度和能力很重要
不必太过担心额度够不够的问题
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沪港通启动时间临近，香港交易所集团行政总裁李小加开始通过网志就市场最关心也是最具代表性的问题进行答疑。在系列答疑网志的开篇，李小加指出，沪港通可谓中国资本市场双向开放的首班车，列车发出首日的上座率是否火爆，其实并非最重要的考量因素，最重要的是要确保列车平稳安全地行驶。在沪港通推出之后，两地交易所也会根据市场需求，不断探索沪港通改进、升级和扩容的最优方案。
互联互通将循序渐进
李小加指出，中国资本市场的双向开放是历史发展之必然，但鉴于两地市场结构现存的巨大差异，其实现途径却一定充满艰辛与挑战，不可能一蹴而就。“如果坐等两地市场最终逐步自然融合接轨，我们可能需要等待五到十年。有没有办法在不根本改变两地市场现行结构与规则的前提下提前实现高度市场化的互联互通，成为沪港通设计理念的原始动力。”李小加指出 ，如果用水管来比喻的话，那么香港代表的国际市场的管子可能是方形的，而内地市场的管道则是圆形的，两边阀门结构及水压也是不同的。沪港通恰如一个连接转换器，它的挑战就是要在不改变两边“水管”形状的前提下把两边的市场有效有机地连接起来，既要保障水流畅顺，还要保证系统能够充分承压，做到水不淹、水不漏，阀门开关灵活自如。
李小加说，为了完成这一使命，沪港通在设计上既要高度市场化，也必须遵循谨慎的原则，充分考虑各方因素和风险，因此，在试点初期不得不在一些制度安排上设定一些限制，比如额度、投资者门槛、有限投资标的等等。也就是说，尽管沪港通比既有其他开放方式具有前所未有的市场方便与自由度，但在推出初期，沪港通仍不能完全让投资者像投资本地市场一样灵活与熟悉。“我相信，在沪港通机制顺利运行一段时间后，大家对于风险的认识会更加清晰，上述的限制肯定会越来越少，我们会与上海证券交易所及两地监管机构一起，倾听业界及投资者的声音，不断探索完善沪港通的制度安排。希望大家能够多些耐心，能以鼓励创新的心态来看待它，给我们不断改善的空间和动力。”李小加表示。
额度先到先得
李小加指出，沪港通是在中国内地资本项目尚未完全开放的情况下推出的一项创新计划，在试点初期设置额度管控，是为了平稳有序、风险可控地推出这一计划。在运行顺利后，相信两地监管机构将在综合考虑额度使用程度、运行情况、以及市场需求等因素后适当调整额度管理机制，甚至可能逐步取消额度管理。所以不必太过担心额度够不够的问题。
与QFII额度制度不同，沪港通计划的额度不是按申请行政分配给个别的券商，而是按照“先到先得”的原则分配，确保公平与高效。额度的分配完全依照买单的时间先后排序，与买卖的订单大小无关。
“为防止出现不公平‘占位’的情况，我们将严格监控，尽量缩小买盘与最近成交盘之间的价差，从而防止不成交的买盘挤占额度；而且不允许修改订单——如果投资者需要修改已经发出的订单，必须先取消该订单，然后根据届时额度余额情况发出新订单、重新排队。”李小加说。
只在共同交易日开放
对于沪港通为何只能在两地市场均交易的日子才开放的问题，李小加表示 ，如此安排主要是因为两地市场的交易日并不一致，考虑到交易结算所涉及的本地及跨境付款事宜以及券商和银行界的营运安排，尤其是两地券商一般都不会在假日期间营业，沪港通只在上交所及联交所均为交易日、且结算安排均可有序运作的日子才开通。
李小加指出，如果在一边市场假期期间开放沪港通，业界的营运成本和负担将会大幅增加，投资者及从业人员也需要改变原有的休假安排及风俗习惯，例如每年香港的圣诞假期和内地的春节和国庆长假。目前的安排是两害相权取其轻的选择。
“在沪港通开通后，两地交易所会继续与券商及银行业界探讨在假期提供跨境交易服务的可行性及市场需求。”李小加表示。
由于上述交易日期安排，必然出现一边市场休市而另外一边市场仍在交易的情况。李小加指出，投资者需要提前了解沪港通的假期安排并根据自己的需要采取相应的风险管理措施。比如，圣诞、春节以及国庆假期间沪港通将关闭，但香港或上海有一边市场则会正常交易，通过沪港通计划持有对方市场股票的投资者如果担心对方股市在此期间出现不可预料的波动，可能需要提前减仓规避风险，安心过节。
投资者应先做好跨境投资功课
在跨境投资者保护问题上，李小加强调，最重要的其实是培养“买者自负”的态度和能力。监管者可以打击违法行为、让广大投资者免受非法之徒带来的损失，但却不能让投资者避免由于没做好“功课”而造成的后果。而跨境监管的难度与挑战更应促使参与沪港通的投资者主动学习，充分认识跨境投资的风险。“在沪港通的监管保护问题上，我们要做到‘买者责任自负、主场监管尽责、客场监管配合’，三者之间充分互动与平衡。”
在监管保护方面，李小加指出，沪港通将遵循“本地原则为本，主场规则优先”原则。当投资者到了对方的市场，就应遵循对方市场的规章制度与交易习惯，同时也享受对方市场监管机构的投资者保护。例如，原则上说，中国证监会负责监管A股上市公司，但不能替内地投资者来监管港股上市公司；内地投资者投资港股时，其境外投资不再受中国证监会法规的直接保护，而要遵循香港市场的法规要求，其投资者权益也须通过香港证监会来主张；反之，香港投资者投资沪股通也是一样。但是，两地监管机构为了沪港通的顺利开通，正在开展大量监管合作、执法互助的工作。
对于A股无法先卖再结算的问题，李小加表示，在沪港通顺利推出后，会继续与市场保持密切沟通，探索能否在股票借贷规则或IT系统方面找到可行的改进方法。
李小加指出 ，近几个月来，大家都在为沪港通计划的准备工作争分夺秒。令人欣慰的是，沪港通各项准备工作进展顺利，业界各方反映也十分积极。港交所计划在8月和9月联合上海交易所举行数次沪港通市场演习，稍后将在香港交易所网站公布获准提供沪港通服务的券商名单。
李小加强调，沪港通是一项长期制度安排。它将对整个市场所有参与者（券商）开放，市场参与者可以根据自身情况，审慎选择参与的时间与程度，不必急于一时。
沪港通测试今日开启：机构给出三大套利策略
沪港通进入全力冲刺阶段。上交所计划于8月11日至9月30日期间持续开展沪港通测试，并将分为三大阶段——全天候测试、接入测试和全网测试。沪港两地的全网测试将保持同步，时间敲定在8月30日和9月13日。目前，已有不少机构给出沪港通套利的三大策略。
沪港通测试今日开启
上交所在8月5日向各家证券公司下发了《关于开展港股通技术系统测试的通知》。通知显示，“港股通”测试计划于8月11日至9月30日期间持续开展，并将分为三大阶段，全天候测试、接入测试和全网测试。
据悉，8月11日至9月底为全天候测试开放时间，测试内容为“港股通”业务的全部流程。只有顺利完成全天候测试的券商才能申请参与全网测试。
全网测试是“沪港通”业务启动的关键一步。该轮测试将分为两个阶段。其中，8月30日至31日为港股通的全市场功能测试，主要测试内容为港股通的交易申报、成交返回、行情、过户等即相应的登记结算业务。9月13日，上交所将另行组织“港股通”的全市场性能及切换测试，主要测试检验港股通技术系统的压力、容量及稳定性。
上交所表示，此次测试的目的是检验各方技术系统对“港股通”的准备情况和可用性。目前来看，两个交易所测试时间、测试方案及内容大体一致，这也意味着8月底内地和香港券商将同时进行“沪港通”演练。
据记者了解到，沪港两地的全网测试将保持同步（香港称为“市场演习”）。港交所公布的执行时间表显示，将于8月23日进行连接测试，8月30进行市场演习一，模拟正常交易与交收及结算活动，9月13日进行第二次市场演习即危机应变演习，如有需要，将于9月下旬进行第三次市场演习。
最快10月13日开闸
全网测试就是通关测试，全网测试通关意味着沪港通技术层面基本就绪。从目前沪港通总体进度安排看，沪港通最快在10月13日开闸。
“沪港通的准备工作，港交所要到10月才能百分之百完成，至于正式开闸时间不便透露，但将定在国庆假期之后，会是个星期一，但这事最终由监管机构公布，他们会在开闸前至少两星期向市场宣布这个日期，让各方有准备。”港交所行政总裁李小加说。按照李小加给出的条件，国庆假期之后一共有三个星期一，分别是10月13日、10月20日和10月27日，如无意外，沪港通最快将于10月13日正式开闸。李小加表示，沪港通是长期的制度安排，并不是短期产品，“是头班车而不是末班车”。他预计未来相关制度会不断升级改进，把现有的制约条件去除进行扩容，发展也会越来越广，最终会对市场全部开放。
中国证监会上周五亦称，沪港通目前正在积极的推进过程中。据悉，已有约60家券商递交了沪港通全网测试的申请。究竟哪些券商有望率先开展这一业务？消息人士透露，目前已有30家券商成为上交所的先锋会员，在沪港通业务筹备过程中抢占先机，但这并不意味着这些券商将是最终获得试点资格的券商，开展沪港通业务的入围门槛不高。“只有通过了全网测试的券商，才能成为沪港通首批会员。”一位券商人士说道。
三大套利策略可选
值得关注的是，目前市场已开始研究相关套利模式，已有不少机构给出沪港通三大套利策略选择。
第一，申银万国认为，投资者可以利用A-H价差套利，对冲行业风险。例如当前可以通过对A股折价较多的股票买入，卖出H股相应标的，规避行业风险，反之亦然。但A股的缺陷在于融券远远难于港股。
第二，利用交易时间差异套利，应先弄清沪港通交易时间。沪港通交易时段中，9:00至9:30为开市前时段，9:30至12:00为上午持续交易时段、13:00至16:00为下午持续交易时段。分析人士认为，利用A股最后十几分钟的异动较大的股票所反映出来的“增量信号”在港股接下来的1个小时进行集中反映，A股也能通过港股的反映对第二天开盘的情况进行预测，寻找套利机会。
第三，H股没有涨跌停板，A股有严格的涨跌停板；H股为T+0，A股为T+1。这些制度差异对于两市的单个投资者而言，可能存在更多的套利空间，也可能加快A股部分市值较大股票的T+0制度的进程。分析人士表示，当同一个公司出现A股涨停，H股由于不存在涨跌停板，能够更有效反映市场短期的情绪变化，对于A股后面几天的操作会有一定指导意义，但要谨防市场操纵者的博弈行为。
除双方因节假日安排、每日交易时间安排造成的交易时间差异外，投资者还必须关注“共同交易日且能够满足结算安排”概念。所谓“共同交易日”，举例来说，投资者可能会发现，当香港市场因圣诞节休市时，沪港通无法交易；当内地休假沪市休市，而香港市场照常开市时，沪港通同样是无法交易的。也就是说，沪港通的交易日必须安排在两地交易所的“共同交易日”。
掘金两地估值差
据悉，试点初期，沪股通的股票范围是上交所上证180指数、上证380指数的成分股，以及上交所上市的A＋H股公司股票；港股通的股票范围是港交所恒生综合大型股指数、恒生综合中型股指数的成分股和同时在港交所、上交所上市的A＋H股公司股票。
从投资标的数量来看，沪港两地投资标的共计866家公司，其中金融、能源行业市值占比较大。从标的市值占比来看，如果不考虑A+H的标的话，金融均是占比最大的行业，占据了几乎市值的半壁江山。
相比之下，沪股通投资标的较港股通占据多数。沪港通实行后，有望使得全球投资者能交易在上交所上市的568只股票。
如何在568只股票中选取投资标的？中信证券(600030)研究员毛长青称，沪港通背景下应重点关注估值差。他认为，从估值优势角度看，A股估值优势主要集中在银行、汽车、公用事业、交运、食品饮料等行业，且这些权重板块的A股估值显著低于H股估值30%-50%。
瑞银证券首席策略分析师陈李看好的沪港通标的包括：A-H折价较大的股票，如海螺水泥（600585）、宁沪高速（600377）、中国平安（601318）等；估值低于港股、全球可比公司，如保利地产（600048）、青岛海尔（600690）、伊利股份（600887）等。
（中国证券报）